Índice de roubo de carga por estados brasileiros: qual é? Analise com a gente!

Ao analisar os dados sobre qual é o índice de roubo de carga por estados brasileiros, a sensação de segurança é ainda uma realidade distante. Mas quais são esses números?

De 2020 a 2021, houve um crescimento de 1,7%, passando de 14.150 para 14.400 ocorrências. Aliás, essa pesquisa foi divulgada pela Associação Nacional de Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística).

Qual é o estado do Brasil que tem mais roubo de carga?

Se você quer saber qual o índice de roubo de carga por estados brasileiros, saiba que a região Sudeste lidera as estatísticas. Nessa região, foram registradas 82% das ocorrências. Em seguida, temos: Sul (6,82%), Nordeste (5,44%), Centro-Oeste (3,66%) e Norte (1,42%).

Para se ter uma ideia, os valores somados de cada uma dessas regiões chegam a quase R$ 1.270 bilhões de prejuízo em cargas roubadas no Brasil. De acordo com o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio:

“Desde 2017, quando registramos a maior quantidade de roubos nos últimos anos, os dados começaram a cair, ano após ano. Mesmo assim, sempre deixamos claro à sociedade como um todo que o problema ainda impacta bastante os custos das transportadoras, afinal há milhares de ocorrências acontecendo. Por isso, trabalhamos em conjunto com as autoridades de segurança pública e o governo federal para diminuir ano a ano esses números”, explica.

Quais são as cargas mais visadas por ladrões?

Além de descobrir qual o índice de roubo de carga por estados brasileiros, vale conferir as mais visadas:

alimentos;
combustíveis;
produtos farmacêuticos;
autopeças;
materiais do setor de têxteis e confecção;
cigarros;
eletroeletrônicos;
bebidas;
defensivos agrícolas.

Para o vice-presidente de segurança da NTC&Logística, Roberto Mira:

“Desde a aprovação da Lei Complementar nº 121/06, de 2006, contamos com o Sistema Nacional para o combate ao roubo e ao furto de cargas. Levamos 25 anos, desde a primeira redação do texto, em 1997, para consegui-la.

Graças a ela, temos bem mais recursos humanos e tecnológicos à nossa disposição para coletar dados, identificar as razões por trás das ocorrências e propor soluções integradas ao Poder Executivo e às polícias nacionais e estaduais. Dessa forma, apesar de termos muito trabalho a fazer, estamos em uma situação privilegiada na história para lidar com esse desafio”, destaca.

Na análise do vice-presidente, o aumento dos casos ocorreu, na maioria dos registros, devido à volta da atividade econômica. Vale lembrar que ela foi interrompida pela crise sanitária provocada pela pandemia do coronavírus.‍

“A volta das atividades inevitavelmente aumentaria o fluxo de mercadorias nas rodovias e, por consequência, dos roubos e dos furtos de carga. Sobretudo com a inflação elevada, por causa de fatores internos e externos, certos produtos ficaram muito valiosos e atrativos para os grupos organizados”, reforça Mira.

Ele enfatiza que não há diferença em relação à resposta para os problemas atuais em comparação com os anos anteriores. Em geral, o foco deve ser no fortalecimento da ação dos órgãos de segurança pública e do relacionamento deles com as empresas do setor e suas entidades representativas.

“Os sistemas de rastreamento e de verificação de qualidade do transporte também foram essenciais para administrarmos essas interferências. Os nossos empresários demonstram um grande interesse pelo que há de moderno, razão pela qual as áreas de gerenciamento de risco nas transportadoras estão cada vez mais bem equipadas e preparadas. Para continuarmos a diminuir os números, precisamos manter esse cenário e continuar apostando nesse sentido”, completa.

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Tempo de resposta é o que decide um caso de roubo ou furto

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